伴随着中国汽车消费市场的迅速扩张，我们的生活已经逐渐进入汽车社会2.0阶段。节能减排，绿色出行，是社会经济发展到一定程度必然要经历的阶段。开着电动汽车国庆自驾出游、回家探亲，将会是越来越多家庭的选择趋势。

        我们不得不去面对一系列因为汽车普及带来的问题，比如停车难的问题，比如堵车的问题，再有就是环境污染的问题。严重雾霾天气，极端气候，糟糕的空气质量，已经让我们对于环境污染达到了忍无可忍的地步，作为改善环境的措施之一，国家和地方政府都纷纷加大了对于新能源车市场的扶持力度，高额的补贴和逐渐丰富的新能源车市场已经初见规模。

        基础设施建设的缺乏却一直以来都限制着新能源车特别是纯电动车的发展。不久前就有一份来自于上海交通大学工程研究院的调查报告显示，说是目前上海购买插电式混合动力车型的市民家里几乎都没有充电桩，95%以上的车主都在以传统汽油车的模式运行插电式混合动力车型。

        关于这一则消息是否属实我们先不去探究，但是对于有充电需求的车型而言，停车问题一直都是制约其充电功能运用的一大短板。下班回家晚了小区停车位都满了，晚上又得停路边。在停车问题还没有得到彻底有效的解决之前，普及纯电动车是不合时宜的，更何况即便是有固定的地上停车位和充电设施，如何防盗又是一个棘手的问题，谁又能够保证爱车停外面充一晚上电电线不会被人顺走。所以，普及新能源车型和解决停车问题是相辅相成的。

        对于新能源车而言，立体化的停车场极大的简化了基础充电设施普及的问题。首先，立体化停车场所需的面积并不大，这就为充电设施的安装节省了一大笔管路埋设的费用。第二，向上发展的立体化停车场能够实现高密度的充电效率，一个充电桩没准就能够满足两到三辆车的充电需求。再一个，立体化的停车场要更加便于管理，因为出口只有一个，所以前文所说的那种盗窃电线的问题就可以得到很好的避免，同时也避免的基础设施遭损坏的可能性。

        现在的大城市每一块地可都是寸土寸金，这也就使得要在城市中心的人口密集区域大规模兴建带充电设施的停车场变得异常困难，所以我们也可以看到，目前在人口密集的城市中心区域普及充电设施还是要借助于地下停车场。日转星移，新能源汽车和立体车库相爱了，绿色出行的汽车社会当然会开花结果蓬勃发展！
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